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摩托車和全地形車輛 設(shè)計(jì)過程中的仿真和測(cè)試
通過大量仿真測(cè)試獲取產(chǎn)品性能、品牌定位和駕駛體驗(yàn)的完美平衡
與傳統(tǒng)汽車相比，摩托車、全地形車 (ATV)、雪地車和類似車輛面臨的挑戰(zhàn)有何不同？ 設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)參數(shù)是否一樣？ 它們是否需要以不同的方式保持平衡？ 盡管摩托車和全地形車制造商與汽車制造商一樣，都會(huì)考慮樣式、性能和品牌定位，但受整體包裝限制、使用場(chǎng)景和周期時(shí)間更短的影響，要想將它們高效投放到市場(chǎng)中，我們會(huì)面臨更加復(fù)雜的局面，而且需要更快的速度。 全面但靈活的開發(fā)環(huán)境可以幫助您解決這些挑戰(zhàn)，同時(shí)提供所需的設(shè)計(jì)創(chuàng)意和設(shè)計(jì)效率，將創(chuàng)新的產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。

摩托車設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試
摩托車至關(guān)重要的是穩(wěn)定性。 一些摩托車被設(shè)計(jì)為長距離巡航車，意味著這些車輛直行的穩(wěn)定性更高，但轉(zhuǎn)彎較困難。 另一方面，運(yùn)動(dòng)自行車設(shè)計(jì)得更加靈活，目的是能夠急轉(zhuǎn)彎，但直行時(shí)不太穩(wěn)定。 不同的使用目的意味著摩托車設(shè)計(jì)過程中的要求也截然不同。

很多摩托車騎手不僅僅是把摩托車當(dāng)成交通工具，更是渴望全方位駕駛體驗(yàn)。 品牌定位至關(guān)重要。 。無論是從車輛的觸感還是聲音，騎手們都希望找到駕駛體驗(yàn)和品牌定位之間的紐帶。 在嚴(yán)守通過噪聲法規(guī)的條件下保持獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Siemens PLM Software仿真測(cè)試軟件可助您照您的意愿設(shè)計(jì)摩托車，在車輛性能和品牌定位需求間取得完美平衡。 3D仿真及測(cè)試軟件助您在符合通過噪聲規(guī)范的條件下最優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，在避免座椅和轉(zhuǎn)向振動(dòng)條件下最優(yōu)化車輛操控性能。

針對(duì)騎手和作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)全地形車
設(shè)計(jì)和開發(fā)四輪全地形車 (ATV)、雪地車和類似車輛還意味著要平衡操控性、聲音、舒適性和安全性等特征，從而形成車輛獨(dú)特的特點(diǎn)。 Siemens PLM Software 已成功與制造商和供應(yīng)商合作，幫助他們解決一些開發(fā)挑戰(zhàn)，例如：

. 優(yōu)化懸架的操控性
. 底盤和車架耐久性
. 能量管理
. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理（潤滑和冷卻）
. 平衡聲品質(zhì)和通過噪聲
. 平衡操控性和舒適性
. 保持轉(zhuǎn)向振動(dòng)可控降低轉(zhuǎn)向振動(dòng)

全地形車和雪地車主要用于農(nóng)村地區(qū)和自然環(huán)境。 最大限度減輕車輛對(duì)環(huán)境的影響至關(guān)重要。 嚴(yán)格的車輛規(guī)范要求低噪聲、低排放的設(shè)計(jì)。

Siemens PLM Software 針對(duì)全地形車和雪地車的解決方案，可幫助您根據(jù)車輛用途和所需的駕駛體驗(yàn)，設(shè)計(jì)出與環(huán)境相協(xié)調(diào)的車輛。 產(chǎn)品方案包括發(fā)動(dòng)機(jī)的能量管理或熱管理的一維建模、三維建模以及用于平衡操控性、耐久性、噪聲和振動(dòng)的測(cè)試工具。